Обоснование транспортно-эксплуатационных показателей снежных покрытий зимних лесных дорог по критерию коэффициента сцепления

Рассмотрена проблема обоснования транспортно-эксплуатационного состояния зимних дорожных покрытий лесных автомобильных дорогпо критерию коэффициента сцепления.Как показывает практика освоения лесосырьевых баз, в качестве дорожных покрытий в зимний период года, чаще всего используется уплотненный снежный покров или снежно – ледяные отложения. Использование снега илильда в качестве дорожно-строительного материала вызывает значительные трудности при эксплуатации зимних лесных дорог. Возникает проблема обеспечения безопасности дорожного движения из-за незначительного коэффициента сцепления колес лесовозных автомобилей с покрытием. Решить эту проблему позволяет впервые разработанная методика оценки транспортно-эксплуатационного состояния зимнего дорожного покрытияпо критерию коэффициента сцепления, что и определило цель настоящей работы. Целью исследований былообоснование транспортно-эксплуатационных показателей зимних дорожных покрытий лесных дорог по критерию коэффициента сцепления.В задачи исследований входили:общая оценка транспортно-эксплуатационного состояния зимних дорожных покрытий лесных дорог; обоснование транспортно-эксплуатационных показателей снежных дорожных покрытий зимних лесных дорог по критерию коэффициента сцепления; обоснование рациональных составов каменных фрикционных материалов для обработки зимних дорожных покрытий.Коэффициент сцепления снежного дорожного покрытия измерялся с помощью прибора ППКА - МАДИ. Проведенный комплекс исследований показал, что коэффициент сцепления зимнего дорожного покрытия могут быть выбраны в качестве критерия обобщенного показателя.Было определено, что оптимальное значение коэффициента при использовании каменного материала фр. 10-15 мм, с плотностью распределения 6 кг/м2может составить 0,445.Рациональными значениями, при обработке зимних дорожных покрытий фрикционными каменными материалами следует считать: для фр. 5-10 мм при плотности распределения не мене 6,5 кг/м2; для фр. 10-15 мм с плотностью распределения не мене 6,0 кг/м2 ,при значении обобщенного показателя не менее 0,605. Учитывая достаточную адекватность полученных данных, они могут быть рекомендованы для оценки транспортно-эксплуатационных показателей зимних дорожных покрытий лесных дорог и разработке оптимальных планов по зимнему содержанию лесотранспортной инфраструктуры.

Ключевые слова: зимние лесные дороги, зимнее дорожное покрытие, коэффициент сцепления, каменные фрикционные материалы

JUSTIFICATION OF TRANSPORT AND OPERATIONAL INDICATORS OF SNOW COATINGS OF WINTER FOREST ROADS BY THE CRITERION OF THE ADHERENCE COEFFICIENT

The problem of substantiation of transport and operational condition of winter road surfaces of forest roads by the criterion of adhesion coefficient is considered. As the practice of development of timber raw material bases shows, compacted snow cover or snow-ice deposits are most often used as road surfaces in the winter period of the year. The use of snow or ice as a road-building material causes significant difficulties in the operation of winter forest roads. The problem of ensuring road safety arises due to the insignificant coefficient of adhesion of the wheels of timber trucks with the surface. This problem can be solved by the first developed method for assessing the transport and operational condition of winter road surfaces by the criterion of adhesion coefficient, which determined the purpose of this work. The purpose of the research was to substantiate the transport and operational indicators of winter road surfaces of forest roads by the criterion of adhesion coefficient. The objectives of the research included: general assessment of the transport and operational condition of winter road surfaces of forest roads; substantiation of the transport and operational indicators of snow road surfaces of winter forest roads based on the adhesion coefficient criterion; substantiation of rational compositions of stone friction materials for processing winter road surfaces. The adhesion coefficient of a snow road surface was measured using a PPKA-MADI device. The conducted complex of studies showed that the adhesion coefficient of a winter road surface can be selected as a criterion for a generalized indicator. It was determined that the optimal value of the coefficient when using stone material of fraction 10-15 mm, with a distribution density of 6 kg/m2 can be 0.445. Rational values ??for processing winter road surfaces with friction stone materials should be considered: for fraction 5-10 mm with a distribution density of at least 6.5 kg/m2; for fr. 10-15 mm with a distribution density of at least 6.0 kg/m2, with a value of the generalized indicator of at least 0.605. Considering the sufficient adequacy of the obtained data, they can be recommended for assessing the transport and operational indicators of winter road surfaces of forest roads and developing optimal plans for winter maintenance of forest transport infrastructure.

Key words: winter forest roads, winter road surface, adhesion coefficient, stone friction materials